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Produit
Servomoteurs multitours
Seuls des appareils antidéflagrants sont admis à l'utilisation dans des atmosphères explosibles. Ils sont conçus afin de ne pas devenir une source d'inflammation. Ils ne génèrent ni étincelles ni températures de surface élevées.
La certification est effectuée en collaboration avec les organismes agréés de certification nationaux et internationaux.
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Servomoteurs multitours
AUMA couvre une plage de couple jusqu’à 32 000 Nm avec leur série de servomoteurs multitours SA 07.2 – SA 16.2 / SA 25.1 – SA 48.1.
Des couples jusqu’à 120 000 Nm peuvent être couverts en combinant des servomoteurs multitours avec des réducteurs multitours GHT.
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Servomoteurs fraction de tour
Les « petits » servomoteurs fraction de tour avec commandes de servomoteur intégrées. Tous les paramètres sont directement réglés sur le servomoteur. La commande de servomoteur comprend des contacteurs, bloc d'alimentation et l'interface à le poste de commande. Elle coupe le servomoteur lorsque la position finale de la vanne a été atteinte, en présence de surchauffe du moteur ou encore lors d'un excès de couple.
Toutes les pièces du carter sont prévues en aluminium. Ainsi, le servomoteur est assez léger.
Les servomoteurs SGC sont prévus pour service TOR et le positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min), les servomoteurs SGCR pour service régulation (classe C) S4 - 40%.
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Servomoteurs fraction de tour
Les « petits » servomoteurs fraction de tour avec commandes de servomoteur intégrées. Tous les paramètres sont directement réglés sur le servomoteur. La commande de servomoteur comprend des contacteurs, bloc d'alimentation et l'interface à le poste de commande. Elle coupe le servomoteur lorsque la position finale de la vanne a été atteinte, en présence de surchauffe du moteur ou encore lors d'un excès de couple.
Toutes les pièces du carter sont prévues en bronze, toutes les vis extérieures en acier inoxydable. Ainsi, une résistance contre l’eau de mer est garantie, même pendant des longes périodes.
Les servomoteurs SGM sont prévus pour service TOR et le positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min), les servomoteurs SGMR pour service régulation (classe C) S4 - 40%.
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Servomoteurs fraction de tour
Les « petits » servomoteurs électriques fraction de tour avec commande MEC déportée.
Tous les paramètres sont réglés directement sur la commande MEC. La commande de servomoteur comprend des contacteurs, bloc d'alimentation et l'interface à le poste de commande. Elle coupe le servomoteur lorsque la position finale de la vanne a été atteinte, en présence de surchauffe du moteur ou encore lors d'un excès de couple.
Toutes les composants du carter sont prévus en bronze, toutes les vis extérieures en acier inoxydable. Ainsi, une résistance contre l’eau de mer est garantie, même pendant des longes périodes. Le carter de la commande MEC est fait en aluminium avec un revêtement par poudre AUMA et atteint une résistance anti-corrosion à plus haut niveau.
Les servomoteurs sont prévus pour service TOR et le positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min), la variante pour service régulation (classe C) S4 - 40%.
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Accessoires
Le pare-soleil permet la protection de la commande de servomoteur des impacts environnementaux.
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Accessoires
Support temporaire (PAF) pour une préservation sûre du raccordement électrique déconnecté et offrant une protection des contacts ouverts contre tout contact.
La variante avec connecteur mâle permet également que la connexion de bus de terrain disponible est maintenue lorsque la commande de servomoteur est déconnectée.
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Industrial Ethernet
HART est basé sur le signal standard et largement répandu de 4 – 20 mA, destiné à transférer des valeurs analogiques. La communication HART est modulée sur le signal analogique en tant que signal supplémentaire. Avantages : Le signal numérique HART peut être transféré en même temps que le signal analogique. L'infrastructure 4 – 20 mA est alors disponible pour la communication numérique. Ceci permet en outre de lire des données de paramètres et de diagnostic des appareils de terrain.
HART utilise le principe host-appareil de terrain. La topologie optionnelle HART Multidrop correspond essentiellement aux structures linéaires des systèmes bus de terrain. En règle générale, la connexion point à point classique 4 – 20 mA est utilisée.
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Réducteurs multitours
Servomoteurs multitours résistant à des couples élevés sont requis pour des compressions élevées dans des tuyauteries. Des couples jusqu’à 120 000 Nm peuvent être couverts en combinant des servomoteurs multitours avec des réducteurs multitours GHT.
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SIMA
La SIMA² Master Station est la plateforme performante pour contrôler et surveiller des servomoteurs au moyen des systèmes de bus de terrain standardisés. L’appareil optimise la communication entre le niveau de contrôle commande et de terrain et assure des processus efficaces au sein de l’installation.
La configuration, l’opération et la gestion d’actifs des servomoteurs et d’autres appareils de terrain sont simplifiées. Une multitude d’options de redondance maximise la disponibilité de l’installation. Des fonctions de diagnostics complexes donnent une meilleure vue d’ensemble de l’installation.
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