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パーキングフレーム (PAF) は、切り離された電気接続部を安全に保管し、開いている接点に触れないように保護します。
また、ピンパート付きのタイプは、アクチュエータ制御装置が抜かれても、既存のフィールドバス接続を維持することができます。
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Industrial Ethernet
HARTは広く普及している4 – 20mAユニット信号に基いてアナログ値を転送しています。HART通信はアナログ信号への追加的信号として上位モジュールを構成しています。利点: デジタルHART信号は同時にアナログ信号への転送も可能です。従って既存4 – 20mA基盤をデジタル通信に応用することができます。このため追加的にパラメータおよび現場機器からの診断データも読み取れます。
HARTは、ホストフィールドデバイス原理を使用します。オプションのHARTマルチドロップ-トポロジーは、本質的にはフィールドバスシステムのライン構造に相当し、ここではたいていの場合従来式の4 – 20mA P2P接続が使用されます。
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マルチターン型ギア減速機
配管内が高圧の場合、高トルクマルチターン型アクチュエータが必要になります。マルチターン型アクチュエータとマルチターン型ギア減速機GHTを組み合わせた場合のトルクは最大120,000 Nmに拡大可能です。
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SIMA
SIMA²マスターステーションは、標準化されたフィールドバスシステムを介してアクチュエータを制御および監視するためのAUMAの強力なプラットフォームです。制御レベルとフィールドレベル間の通信を最適化し、プラントでの効率的なプロセスを保証します。
アクチュエータおよびその他のフィールド機器の設定、操作、および資産管理が簡素化されます。多様な冗長オプションにより、設備の可用性が最大化されます。広範な診断機能により、設備の透明性が向上します。
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パートターン型ギア減速機
オートメーションが高度化しても手動操作するバルブはまだ存在します。特に該当するバルブを稀にしか開閉操作しないような状況に適用されます。
ブロンズ製ハウジングのモデルシリーズGHEは、主に造船で使用される旋回継手(バタフライバルブやボールバルブ)の操作に適しています。
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マルチターン型ギア減速機
マルチターン型ギア減速機GPをアクチュエータSAと組み合わせ、高出力トルクのマルチターン型アクチュエータを構成します。
マルチターン型ギア減速機の典型的な用途には、スピンドルゲートバルブやウェッジゲートバルブが挙げられます。コンパクトな構造なので、この種のギア減速機は非常に狭い空間にも組み込むことができます。
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リニア式アクチュエータ
可変回転数制御方式の電動アクチュエータ。トルクとストロークの電子式設定、機能監視あり。広帯域入力対応電源アダプタ。アクチュエータの用途分野は興行環境でのヘビーデューティ制御や防爆要件がある場合です。
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Industrial Ethernet
Modbus TCPは工業オートメーション技術用のイーサネットを基盤とする通信プロトコルです。Modbus TCPとはTCP/IPを基盤とする通信で確立したModbusプロトコル(RTU)の直接実装みたいなものです。こうして既存のModbusアプリケーションは接続性を主眼とした、セキュリティの確立したプロセスデータ交換を既存のイーサネット ネットワークで利用できるようになります。
他のプロトコルより優れる点として、Modbusは遅延メッセージを処理可能、例えばモデム接続または無線ネットワークでよく生じる遅延にも対応。
こうしてModbusは遠隔での信頼できる制御装置、デバイス監視、データ取得を可能にします。
アクチュエータ制御装置AC .2搭載のAUMAアクチュエータならModbus TCPに対応し、様々なネットワークの種類に容易かつ柔軟に統合可能です。
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