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Produit
Servomoteurs multitours
Seuls des appareils antidéflagrants sont admis à l'utilisation dans des atmosphères explosibles. Ils sont conçus afin de ne pas devenir une source d'inflammation. Ils ne génèrent ni étincelles ni températures de surface élevées.
La certification est effectuée en collaboration avec les organismes agréés de certification nationaux et internationaux.
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Servomoteurs multitours
AUMA couvre une plage de couple jusqu’à 32 000 Nm avec leur série de servomoteurs multitours SA 07.2 – SA 16.2 / SA 25.1 – SA 48.1.
Des couples jusqu’à 120 000 Nm peuvent être couverts en combinant des servomoteurs multitours avec des réducteurs multitours GHT.
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Servomoteurs fraction de tour
Les « petits » servomoteurs fraction de tour avec commandes de servomoteur intégrées. Tous les paramètres sont directement réglés sur le servomoteur. La commande de servomoteur comprend des contacteurs, bloc d'alimentation et l'interface à le poste de commande. Elle coupe le servomoteur lorsque la position finale de la vanne a été atteinte, en présence de surchauffe du moteur ou encore lors d'un excès de couple.
Toutes les pièces du carter sont prévues en aluminium. Ainsi, le servomoteur est assez léger.
Les servomoteurs SGC sont prévus pour service TOR et le positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min), les servomoteurs SGCR pour service régulation (classe C) S4 - 40%.
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Servomoteurs fraction de tour
Les « petits » servomoteurs fraction de tour avec commandes de servomoteur intégrées. Tous les paramètres sont directement réglés sur le servomoteur. La commande de servomoteur comprend des contacteurs, bloc d'alimentation et l'interface à le poste de commande. Elle coupe le servomoteur lorsque la position finale de la vanne a été atteinte, en présence de surchauffe du moteur ou encore lors d'un excès de couple.
Toutes les pièces du carter sont prévues en bronze, toutes les vis extérieures en acier inoxydable. Ainsi, une résistance contre l’eau de mer est garantie, même pendant des longes périodes.
Les servomoteurs SGM sont prévus pour service TOR et le positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min), les servomoteurs SGMR pour service régulation (classe C) S4 - 40%.
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Servomoteurs fraction de tour
Les « petits » servomoteurs électriques fraction de tour avec commande MEC déportée.
Tous les paramètres sont réglés directement sur la commande MEC. La commande de servomoteur comprend des contacteurs, bloc d'alimentation et l'interface à le poste de commande. Elle coupe le servomoteur lorsque la position finale de la vanne a été atteinte, en présence de surchauffe du moteur ou encore lors d'un excès de couple.
Toutes les composants du carter sont prévus en bronze, toutes les vis extérieures en acier inoxydable. Ainsi, une résistance contre l’eau de mer est garantie, même pendant des longes périodes. Le carter de la commande MEC est fait en aluminium avec un revêtement par poudre AUMA et atteint une résistance anti-corrosion à plus haut niveau.
Les servomoteurs sont prévus pour service TOR et le positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min), la variante pour service régulation (classe C) S4 - 40%.
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Accessoires
Le pare-soleil permet la protection de la commande de servomoteur des impacts environnementaux.
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Accessoires
Support temporaire (PAF) pour une préservation sûre du raccordement électrique déconnecté et offrant une protection des contacts ouverts contre tout contact.
La variante avec connecteur mâle permet également que la connexion de bus de terrain disponible est maintenue lorsque la commande de servomoteur est déconnectée.
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Industrial Ethernet
HART est basé sur le signal standard et largement répandu de 4 – 20 mA, destiné à transférer des valeurs analogiques. La communication HART est modulée sur le signal analogique en tant que signal supplémentaire. Avantages : Le signal numérique HART peut être transféré en même temps que le signal analogique. L'infrastructure 4 – 20 mA est alors disponible pour la communication numérique. Ceci permet en outre de lire des données de paramètres et de diagnostic des appareils de terrain.
HART utilise le principe host-appareil de terrain. La topologie optionnelle HART Multidrop correspond essentiellement aux structures linéaires des systèmes bus de terrain. En règle générale, la connexion point à point classique 4 – 20 mA est utilisée.
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Réducteurs multitours
Servomoteurs multitours résistant à des couples élevés sont requis pour des compressions élevées dans des tuyauteries. Des couples jusqu’à 120 000 Nm peuvent être couverts en combinant des servomoteurs multitours avec des réducteurs multitours GHT.
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SIMA
La SIMA² Master Station est la plateforme performante pour contrôler et surveiller des servomoteurs au moyen des systèmes de bus de terrain standardisés. L’appareil optimise la communication entre le niveau de contrôle commande et de terrain et assure des processus efficaces au sein de l’installation.
La configuration, l’opération et la gestion d’actifs des servomoteurs et d’autres appareils de terrain sont simplifiées. Une multitude d’options de redondance maximise la disponibilité de l’installation. Des fonctions de diagnostics complexes donnent une meilleure vue d’ensemble de l’installation.
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Réducteurs fraction de tour
En dépit des degrés élevés d’automatisation, il existe toujours des robinets devant être opérés manuellement. Ceci en particulier, si le robinet en question requiert peu d’opérations d’ouverture ou de fermeture.
La gamme de produits GHE avec carter en bronze est adaptée pour des missions dans l’industrie navale pour automatiser des robinets fractions de tour (robinets papillon ou robinets à tournant sphérique).
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Réducteurs multitours
La combinaison d'un réducteur multitours GP avec un servomoteur SA forme un servomoteur multitours à un couple de sortie plus élevé.
Des exemples d’applications typiques pour ces réducteurs multitours sont des vannes murales et des vannes d’arrêt à opercule. Grâce à leur dessin compact, ces réducteurs se voient utilisés en emplacement confiné.
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Servomoteurs linéaires
Des servomoteurs électroniques à vitesse variable Réglage électronique de couple et course, avec surveillance de fonction Bloc d'alimentation à large spectre. Champs d’application pour des servomoteurs devant assurer des tâches de régulation exigeantes dans des environnement industriels ou des atmosphères nécessitant une protection antidéflagrante.
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Industrial Ethernet
Modbus TCP est un protocole de communication basé sur Ethernet, destiné à la technologie d’automatisation industrielle. Modbus TCP correspond à la mise en œuvre d’un protocole Modbus (RTU) existant à une communication basée sur TCP/IP. Ainsi, des applications Modbus existantes peuvent facilement utiliser un échange de données de procédé sécurisé par un réseau Ethernet disponible.
Contrairement à d’autres protocoles, Modbus peut traiter des messages retardés. Ceci est assez fréquent pour des connexions par modem ou des réseaux sans fil.
Modbus permet un contrôle fiable, supervision d’appareils et enregistrement des données même à distance.
Des servomoteurs AUMA avec commande de servomoteur AC .2 supportent Modbus TCP pouvant être intégrés facilement, de manière flexible, dans des divers types de réseau.
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Accessoires
Cadre pour étancher le servomoteur contre la pénétration d’eau et d’autres pollutions, même si le raccordement électrique est retiré de l’appareil.
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Accessoires
Le support mural (WH) et le jeu de câbles pour support mural (LSW) permettent un montage déporté de la commande du servomoteur par rapport au servomoteur.
Une modification ultérieure est toujours possible et recommandée lorsque les servomoteurs sont installés dans des emplacements difficilement accessibles, à haute vibration ou à températures ambiantes élevées au niveau de la vanne.
La distance maximum s’élève à 100 mètres.
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Réducteurs fraction de tour
Des réducteurs fraction de tour avec embase et levier représentent alors des solutions adaptées, lorsque des robinets, de type papillon par exemple, ne peuvent être opérés à l’aide d’une tringlerie pour faire face à des emplacements confinés.
Pour satisfaire aux demandes de couple plus élevées, une combinaison entre servomoteur multitours SA et un réducteur fraction de tour avec embase et levier est la solution idéale. Les réducteurs basés sur les réducteurs fraction de tour GS peuvent être convertis en montant embase et levier. Comme ceci peut se faire également ultérieurement, des avantages de stockage en résultent.
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Servomoteurs multitours
Si l’axe d’entraînement doit être décalé par rapport à l’axe de sortie, les combinaisons entre servomoteurs multitours SA et réducteurs à engrenage parallèle GST entrent en lice. Ainsi, il est possible de multiplier le couple de sortie.
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Servomoteurs multitours
L’utilisation d’un convertisseur de fréquence spécifiquement développé pour les servomoteurs représente une multitude d’avantages. Mise à part de la variabilité de vitesse, des caractéristiques particulières sont à mentionner comme par exemple : insensibilité contre des fluctuations de tension ou de fréquence, manque d'accroissement de courant lors du démarrage moteur ainsi que ménagement de la vanne grâce à une approche en douceur des positions finales.
Le dessin robuste est particulièrement résistant contre des impact extérieurs (catégorie de corrosivité C5 standard, IP67, type de protection à double étanchéité est maintenu lors de la mise en service) pouvant être complété par des options supplémentaires.
Le SEVEN est disponible en trois variantes d’électronique : ECOTRON,PROFITRON et HiMod.
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Systèmes de communication
Aujourd’hui, l’Ethernet classique a évolué comme standard leader pour des réseaux de communication par câble dans l’environnement bureautique. Ethernet industriel décrit des évolutions allant au-delà des murs de l'usine permettant d’utiliser Ethernet au sein de l’automatisation industrielle dans des conditions de base extrêmement exigeants.
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