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Servomoteurs multitours
Les servomoteurs multitours de la gamme SA sont conçus pour le service TOR et positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min). Une spécification spéciale pour des temps de marche prolongés est disponible pour le service S2 - 30 min.
Les servomoteurs multitours de la gamme SAR sont conçus pour le service régulation classe C) S4 - 25 %. Des versions spéciales pour S4 - 50 % et S5 - 25 % sont également disponibles.
Les servomoteurs peuvent être combinés avec diverses commandes de servomoteur : De la simple commande de servomoteur OUVERTURE - FERMETURE jusqu’à la version contrôlée par micro-contrôleur avec enregistrement de données ou une interface bus de terrain.
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Servomoteurs multitours
Un concept d’étanchéité minutieux combiné avec une protection anti-corrosion optimale adaptent les servomoteurs AUMA à leur application en service immergé.
Le connecteur mâle femelle est équipé de presse-étoupes à double étanchéité protégeant complètement contre toute infiltration d’eau. Un concept d'étanchéité renforcé par la présence de joints parfois doublés sur les capots ouvrants et un arbre de manœuvre en acier inoxydable pour une étanchéité totale.
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Servomoteurs multitours
Les servomoteurs multitours de la gamme SAR sont conçus pour le service régulation classe C) S4 - 25 %. Des versions spéciales pour S4 - 50 % et S5 - 25 % sont également disponibles.
Les servomoteurs peuvent être combinés avec diverses commandes de servomoteur : De la simple commande de servomoteur OUVERTURE - FERMETURE jusqu’à la version contrôlée par micro-contrôleur avec enregistrement de données ou une interface bus de terrain.
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Servomoteurs multitours
Seuls des appareils antidéflagrants sont admis à l'utilisation dans des atmosphères explosibles. Ils sont conçus afin de ne pas devenir une source d'inflammation. Ils ne génèrent ni étincelles ni températures de surface élevées.
La certification est effectuée en collaboration avec les organismes agréés de certification nationaux et internationaux.
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Servomoteurs multitours
AUMA couvre une plage de couple jusqu’à 32 000 Nm avec leur série de servomoteurs multitours SA 07.2 – SA 16.2 / SA 25.1 – SA 48.1.
Des couples jusqu’à 120 000 Nm peuvent être couverts en combinant des servomoteurs multitours avec des réducteurs multitours GHT.
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Servomoteurs multitours
Un concept d’étanchéité minutieux combiné avec une protection anti-corrosion optimale adaptent les servomoteurs AUMA à leur application en service immergé.
Le connecteur mâle femelle est équipé de presse-étoupes à double étanchéité protégeant complètement contre toute infiltration d’eau. Un concept d'étanchéité renforcé par la présence de joints parfois doublés sur les capots ouvrants et un arbre de manœuvre en acier inoxydable pour une étanchéité totale.
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Servomoteurs fraction de tour
Les « petits » servomoteurs fraction de tour avec commandes de servomoteur intégrées. Tous les paramètres sont directement réglés sur le servomoteur. La commande de servomoteur comprend des contacteurs, bloc d'alimentation et l'interface à le poste de commande. Elle coupe le servomoteur lorsque la position finale de la vanne a été atteinte, en présence de surchauffe du moteur ou encore lors d'un excès de couple.
Toutes les pièces du carter sont prévues en bronze, toutes les vis extérieures en acier inoxydable. Ainsi, une résistance contre l’eau de mer est garantie, même pendant des longes périodes.
Les servomoteurs SGM sont prévus pour service TOR et le positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min), les servomoteurs SGMR pour service régulation (classe C) S4 - 40%.
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Servomoteurs fraction de tour
Les « petits » servomoteurs fraction de tour avec commandes de servomoteur intégrées. Tous les paramètres sont directement réglés sur le servomoteur. La commande de servomoteur comprend des contacteurs, bloc d'alimentation et l'interface à le poste de commande. Elle coupe le servomoteur lorsque la position finale de la vanne a été atteinte, en présence de surchauffe du moteur ou encore lors d'un excès de couple.
Toutes les pièces du carter sont prévues en aluminium. Ainsi, le servomoteur est assez léger.
Les servomoteurs SGC sont prévus pour service TOR et le positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min), les servomoteurs SGCR pour service régulation (classe C) S4 - 40%.
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Servomoteurs multitours
Les « petits » servomoteurs pour vannes à soupape avec commandes de servomoteur intégrées. Tous les paramètres sont directement réglés sur le servomoteur. La commande de servomoteur comprend des contacteurs, bloc d'alimentation et l'interface à le poste de commande. Elle coupe le servomoteur lorsque la position finale de la vanne a été atteinte, en présence de surchauffe du moteur ou encore lors d'un excès de couple.
Toutes les pièces du carter sont prévues en aluminium. Ainsi, le servomoteur est assez léger.
Les servomoteurs SVC sont prévus pour service TOR et le positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min), les servomoteurs SVCR pour service régulation (classe C) S4 - 40%.
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Servomoteurs fraction de tour
Un appareil pour robinet-vannes ainsi que robinets papillon, à tournant sphérique et à soupape. Servomoteurs compacts avec fonctions intelligentes en tant que concept plateforme pour des solutions d’automatisation faites sur mesure.
Chaque PROFOX est équipé d’une LED centrale désignée FOX-EYE. Elle fournit des informations claires sur l’état du servomoteur et de la vanne, visibles à une grande distance. Le schéma d’affichage du FOX-EYE peut se configurer selon besoin de l’utilisateur.
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Servomoteurs fraction de tour
Les servomoteurs fraction de tour de la gamme SQ .2 sont conçus pour le service TOR et positionnement pas à pas (classes A et B) / (service temporaire S2 - 15 min).
Les servomoteurs de la gamme SQ .2 peuvent être combinés avec diverses commandes de servomoteur : De la simple commande OUVERTURE - FERMETURE jusqu’à la version contrôlée par micro-contrôleur avec enregistrement de données ou une interface bus de terrain.
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Servomoteurs fraction de tour
Les servomoteurs fraction de tour de la gamme SQR .2 sont conçus pour le service régulation (classe C) S4 - 25 %.
Les servomoteurs de la gamme SQR .2 peuvent être combinés avec diverses commandes de servomoteur : De la simple commande OUVERTURE - FERMETURE jusqu’à la version contrôlée par micro-contrôleur avec enregistrement de données ou une interface bus de terrain.
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Accessoires
Les colonnettes support permettent un montage surélevé de servomoteurs et réducteurs.
Elles sont également appropriées pour le fonctionnement manuel pour des vannes sous-terrain.
Si requis, les colonnettes de support sont disponibles en version spéciale.
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Accessoires
L’extension de tige pour volant permet d’accéder le volant même dans des espaces difficilement accessible et peut être conduite à travers des murs, par exemple.
L’extension est disponible dans une multitude de longueurs.
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Servomoteurs multitours
Un appareil pour robinet-vannes ainsi que robinets papillon, à tournant sphérique et à soupape. Servomoteurs compacts avec fonctions intelligentes en tant que concept plateforme pour des solutions d’automatisation faites sur mesure.
Chaque PROFOX est équipé d’une LED centrale : désignée FOX-EYE. Elle fournit des informations claires sur l’état du servomoteur et de la vanne, visibles à une grande distance. Le schéma d’affichage du FOX-EYE peut se configurer selon besoin de l’utilisateur.
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Accessoires
Cadre pour étancher le servomoteur contre la pénétration d’eau et d’autres pollutions, même si le raccordement électrique est retiré de l’appareil.
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Accessoires
Le kit d'adaptation remplace le volant par un adaptateur pour carré pour visseuse. Ceci permet l’opération de la vanne en cas d’urgence par une visseuse réduisant considérablement la force et le temps requis dans des situations critiques.
Pour les applications sous-terrain, une combinaison de la visseuse de manœuvre d'urgence et l’extension de tige.
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Accessoires
Support temporaire (PAF) pour une préservation sûre du raccordement électrique déconnecté et offrant une protection des contacts ouverts contre tout contact.
La variante avec connecteur mâle permet également que la connexion de bus de terrain disponible est maintenue lorsque la commande de servomoteur est déconnectée.
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Accessoires
La roue à chaîne permet le fonctionnement manuel de servomoteurs dans des hauteurs élevées.
Le mode manuel est activé à l’aide d’une activation à distance par traction de câble.
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Accessoires
La roue à chaîne permet le fonctionnement manuel de réducteurs dans des hauteurs élevées.
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Commandes de servomoteur
L'AC est la commande de servomoteur parfaite si l'application requiert des fonctions de régulation auto-adaptées, pour l'enregistrement des données, pour configurer l'interface ou si la vanne et le servomoteur doivent être intégrés par diagnostic avancé dans un système PAM (Plant Asset Management).
L'AC dispose d'une interface parallèle librement programmable et/ou d'interfaces vers les systèmes de bus de terrain utilisés typiquement dans l'automatisation des processus.
Les fonctions de diagnostic comprennent un protocole d'évènements avec horodatage, l'enregistrement des caractéristiques de couple, l'enregistrement continu de température et vibration au sein du servomoteur ainsi que le recensement des démarrages et les temps de marche de moteur.
Mises à part les fonctions de base, l'AC offre une multitude de possibilités pour satisfaire aux demandes spécifiques. En outre, ceci comprend le by-pass des limiteurs de couple pour décoincer des vannes bloquées ou des fonctions pour prolonger le temps de manœuvre afin d'éviter des coups de bélier dans les tuyauteries.
Avec le développement de l'AC 01.2, une utilisation plus facile et agréable a été privilégiée ainsi qu'une intégration simple des servomoteurs dans le système de contrôle distribué. L'écran d'affichage large permet de définir les paramètres par navigation dans le menu de la commande de servomoteur ou encore par connexion Bluetooth sans fil à l'aide du logiciel AUMA CDT. Lors d'une connexion de bus de terrain, les paramètres peuvent être définis à partir du poste de commande.
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Accessoires
Le support mural (WH) et le jeu de câbles pour support mural (LSW) permettent un montage déporté de la commande du servomoteur par rapport au servomoteur.
Une modification ultérieure est toujours possible et recommandée lorsque les servomoteurs sont installés dans des emplacements difficilement accessibles, à haute vibration ou à températures ambiantes élevées au niveau de la vanne.
La distance maximum s’élève à 100 mètres.
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Accessoires
Les capots de protection et kits de verrouillage empêchent l’opération de la commande de servomoteur ou des volants par des personnes non-autorisées.
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Accessoires
Le pare-soleil permet la protection de la commande de servomoteur des impacts environnementaux.
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Commandes de servomoteur
Avec ses commandes de servomoteur AC 01.2-SIL et ACExC 01.2-SIL, AUMA offre une commande pour des demandes de sécurité les plus sophistiquées. Les servomoteurs SA .2 et SQ .2 équipés avec cette commande de servomoteur peuvent être déployés dans des systèmes relatifs à la sécurité jusqu’à SIL 3. Les commandes de servomoteur AC 01.2 en version SIL comprennent un module SIL supplémentaire, responsable pour l’exécution des fonctions de sécurité. En cas d’urgence dans un site, la fonction de sécurité est demandée. Ainsi la logique standard de l’AC est contournée et la fonction de sécurité est exécutée au moyen du module de sécurité SIL. A cet effet, les fonctions de sécurité sont toujours prioritaires par rapport au service conventionnel. Les servomoteurs SA .2 et SQ .2 équipés de cette commande de servomoteur ont été certifiés par TÜV Nord. Ils sont appropriées pour les fonctions de sécurité suivantes :
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Industrial Ethernet
Modbus TCP est un protocole de communication basé sur Ethernet, destiné à la technologie d’automatisation industrielle. Modbus TCP correspond à la mise en œuvre d’un protocole Modbus (RTU) existant à une communication basée sur TCP/IP. Ainsi, des applications Modbus existantes peuvent facilement utiliser un échange de données de procédé sécurisé par un réseau Ethernet disponible.
Contrairement à d’autres protocoles, Modbus peut traiter des messages retardés. Ceci est assez fréquent pour des connexions par modem ou des réseaux sans fil.
Modbus permet un contrôle fiable, supervision d’appareils et enregistrement des données même à distance.
Des servomoteurs AUMA avec commande de servomoteur AC .2 supportent Modbus TCP pouvant être intégrés facilement, de manière flexible, dans des divers types de réseau.
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Commandes de servomoteur
La commande de servomoteur AM avec sa logique simple est la solution idéale pour les application suivantes : transmission parallèle des signaux et échange des messages les plus essentiels avec le système de contrôle distribué. Lors de la mise en service, les quelques paramètres requis sont définis à l'aide d'interrupteurs coulissants, p.ex. le type d'arrêt en positions finales. Le contrôle se fait par les commandes OUVERTURE, ARRET, FERMETURE. L'atteinte d'une des positions finales et des signaux de défaut collectifs sont retransmis au système de contrôle. Ces informations sont également indiquées par les voyants sur la commande locale. En option, la position de la vanne peut être retransmise via un signal de 0/4 – 20 mA au système de contrôle distribué.
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Industrial Ethernet
HART est basé sur le signal standard et largement répandu de 4 – 20 mA, destiné à transférer des valeurs analogiques. La communication HART est modulée sur le signal analogique en tant que signal supplémentaire. Avantages : Le signal numérique HART peut être transféré en même temps que le signal analogique. L'infrastructure 4 – 20 mA est alors disponible pour la communication numérique. Ceci permet en outre de lire des données de paramètres et de diagnostic des appareils de terrain.
HART utilise le principe host-appareil de terrain. La topologie optionnelle HART Multidrop correspond essentiellement aux structures linéaires des systèmes bus de terrain. En règle générale, la connexion point à point classique 4 – 20 mA est utilisée.
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